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F1排位赛自上海站起恢复使用去年的规则

新华社巴黎4月7日体育专电(记者张寒)国际汽联7日宣布,鉴于世界一级方程式赛车(F1)大奖赛的新排位赛规则遭到车队、车手和车迷的一致反对,从下一站、也就是本月17日在上海举行的中国大奖赛开始,将恢复使用去年的规则。

国际汽联在发表于官网上的声明中说:“F1车队今天联名致信国际汽联,一致要求排位赛改回2015年规则,国际汽联主席让·托德和一级方程式赛车商业权益代表埃克莱斯顿出于有利于赛事本身的考虑,决定同意该建议并提交国际汽联F1委员会和世界汽车运动理事会作出最终决定。”

如果得到F1赛事管理机构和国际汽联最高权力机构的首肯,已经在澳大利亚大奖赛和巴林大奖赛上施行了两站的新赛季淘汰式排位规则将就此作废。

今年2月底,国际汽联通过决议,将每站F1大奖赛三个比赛日中间一天(通常为周六)举行的排位赛分为三段,采取末位淘汰制,即资格赛首轮进行7分钟后最慢车手遭淘汰,之后每1分半钟淘汰一名车手,共淘汰7人,15人进入资格赛第二轮。以此类推,直至最后两名车手在资格赛第三轮的最后一分半钟内争夺杆位,正赛时车手们的出发顺序将按淘汰倒序排列。

然而在新赛季的前两站大奖赛中,新排位规则遭到各方广泛批评,认为这种资格赛的方式并没能达到增加比赛观赏性的目的,对于赛车运动来说毫无意义。

事实上,去年所使用的排位赛规则早在2010年已是这般面貌——资格赛首轮和第二轮结束时分别淘汰6名车手,剩余10名车手晋级资格赛第三轮,并凭单圈最好成绩争夺杆位。

通过官方声明,托德和埃克莱斯顿还对同一封车队联名信中提出的举行全球评估以决定2017年竞赛规则的建议表示欢迎。

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